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什么叫“零担运输”?什么叫“整車(chē)配货”?
“零担运输”是指托运一批次货物(wù)数量较少时,装不足或者占用(yòng)一节货車(chē)車(chē)皮(或一辆运输汽車(chē))进行运输在经济上不合算,而由运输部门安排和其他(tā)托运货物(wù)拼装后进行运输。
“整車(chē)配货”是指运输货物(wù)的公司将货物(wù)按不同的目的地分(fēn)别放在不同的區(qū)域,装满一辆車(chē)即可(kě)走車(chē)。整車(chē)货物(wù)多(duō)点装卸,按全程合计最大载重量计重,最大载重量不足車(chē)辆额定载重量时,按車(chē)辆额定载重量计重。
扩展资料:
零担运输需要等待凑整車(chē),因而速度慢,為(wèi)克服这一缺点,已发展出定路線(xiàn)、定时间的零担班車(chē),也可(kě)利用(yòng)汽車(chē)运输的灵活性,发展上门服務(wù)的零担送货运输。例如日本使用(yòng)的“宅配便”、“宅急使”就属于这种形式。
由于零担运输線(xiàn)路站点多(duō),货物(wù)品类繁杂,包装形状各异,性质不一,因此受理(lǐ)人必须熟知营运范围内的線(xiàn)路、站点、运距、中转范围、車(chē)站装卸能(néng)力、货物(wù)的理(lǐ)化性质及受运限制等一系列业務(wù)规则及有(yǒu)关规定。
物(wù)流与快递有(yǒu)啥不一样。
1、服務(wù)对象和赚取利润方式不同:快递业務(wù)一般都是个人消费者的个人业務(wù),在目标客户的筛选上一般是价格作為(wèi)门槛,时效性很(hěn)强。而快递公司赚取利润也是通过许多(duō)快件赚取这些消费者相对零散的利润。而需要提供综合类物(wù)流服務(wù)的客户多(duō)為(wèi)各种大中型企业,多(duō)是以合同物(wù)流和项目物(wù)流的方式為(wèi)企业提供服務(wù)。并且这些物(wù)流公司赚取的多(duō)是企业整合的利润。
2、送达方式不同:快递一般来说都是我们常见的到门服務(wù),通常那些骑着電(diàn)动車(chē)到大街(jiē)小(xiǎo)巷到处串的就是快递。而物(wù)流一般来说都是一些个固定的取货点,让客户自己过来提取货物(wù)。
3、货物(wù)的储运方式不同:快递一般都是尽量缩短储存时间,尽量通过快速分(fēn)拨将快件发送出去,同过尽可(kě)能(néng)快的速度将快件送达到消费者的手里。而物(wù)流企业会提供一定的仓储服務(wù),甚至专门為(wèi)一些货物(wù)定制专门的仓储系统。
4、到货的时间不同:通常来说快递的到货时间一般是越快越好,而物(wù)流则不一定通过到货时间来评价其服務(wù)水平,比如通过时间窗口来评价等。
5、送达方式不同:快递一般来说都是我们常见的到门服務(wù),通常那些骑着電(diàn)动車(chē)到大街(jiē)小(xiǎo)巷到处串的就是快递。而物(wù)流一般来说都是一些个固定的取货点,让客户自己过来提取货物(wù)。
整車(chē)运输的怎么收费?
整車(chē)配送怎么收费的?货物(wù)运输在生活中是比较常见的,除了我们经常用(yòng)到的物(wù)流快递运输,还有(yǒu)一些大型的配送,由于货物(wù)较多(duō),目的地明确,我们会采取整車(chē)配送,这样会比较方便。大家知道整車(chē)配送怎么收费的吗?
整車(chē)配送即一批货一整車(chē),这个在运作上就更加便捷,而这类货物(wù)一般也是有(yǒu)一定要求的,比如货量较大,一辆車(chē)只能(néng)装下一批;或者是货物(wù)要求较高,不能(néng)和其他(tā)货物(wù)混装;再者就是时效要求,必须在什么时间内送达等等。
整車(chē)配送的成本更高,一車(chē)一趟,所有(yǒu)的成本都需要由这票货物(wù)承担,因此整車(chē)配送成本会遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于零担,尤其是遠(yuǎn)一点的地方,价格差异更加明显。(零担配送因為(wèi)是对货物(wù)做了整合,也就是每票货物(wù)都分(fēn)摊了成本,那收费也就更低,因此它在成本方面更具有(yǒu)优势。)
实际上单单说整車(chē)配送怎么收费是没有(yǒu)定论的,因為(wèi)影响配送成本的因素有(yǒu)很(hěn)多(duō),配送成本越高,那么收费也就会越高,下面就给大家介绍几种影响整車(chē)配送费用(yòng)的几个因素吧。
(1)产品价值
一般来讲,产品的价值越大,对其所需使用(yòng)的运输工具要求越高,以及包装成本的增加,配送费用(yòng)也就增加了。
(2)易损性
物(wù)品的易损性对物(wù)流成本的影响是显而易见的,易损性的产品对物(wù)流各环节如运输、 包装、 等都提出了更高的要求,自然配送费用(yòng)也会更高。
(3)特殊搬运。
有(yǒu)些物(wù)品对搬运提出了特殊的要求。如对長(cháng)大物(wù)品的搬运,需要特殊的装载工具;有(yǒu)些物(wù)品在搬运过程中需要加热或制冷等,这些都会增加物(wù)流成本,那么收费也就更高。
整車(chē)物(wù)流运输买保险,出现货损谁来承担?
在互联网的驱动下,各行各业都在相互影响,包括物(wù)流行业。每天搬运和运输货物(wù)是很(hěn)常见的。根据大数据,商(shāng)品实际上花(huā)了更多(duō)的时间在路上。由于它在运输过程中花(huā)费的时间最長(cháng),难免会出现“事故”,无论是自然的还是人為(wèi)的,货物(wù)的损坏总是有(yǒu)的。全國(guó)每日货运量已达数万人次,由于社会的发展,我们加强了安全意识,在这样高速运转的物(wù)流业中,交通事故比几年前要少,但完全避免的可(kě)能(néng)性微乎其微。
交通事故要损坏一定程度的货物(wù),货主发运货物(wù),顾客在等着收货,发生交通事故,由交警调查现场出具交通事故认定书分(fēn)责任,违法者按事故责任比例承担交通事故赔偿责任。車(chē)辆货物(wù)损失属于直接财产损失,违法者按责任比例承担赔偿责任。交通事故是由驾驶员自身操作不当造成的,货物(wù)损失由驾驶员承担。货物(wù)本身是次品,事实上,货物(wù)本身是次品,不属于货物(wù)在运输途中的损坏,但是客户收到货物(wù),会抱怨司机被损坏,货主会跟着责怪司机。这种情况下,司机是很(hěn)不公平的,不想把所有(yǒu)不好的投诉都放在司机身上,有(yǒu)些物(wù)品用(yòng)肉眼就能(néng)分(fēn)辨出货物(wù)质量差和破损,所以如果发生这样的事件,司机也可(kě)以采取法律程序追究車(chē)主的责任。
自然灾害等运输活动经常出现这种情况,即货物(wù)在运输过程中由于自然灾害而被托运,在这种情况下货物(wù)不是由承运人引起的,不是由于托运人、收货人的过错。由于货物(wù)丢失,托运人遭受了很(hěn)大的损失,如果必须承担运费,就意味着必须承担双倍的损失。从公平、诚实的角度看,法律应当允许托运人要求承运人返还已付运费,使风险得到合理(lǐ)分(fēn)担。按照有(yǒu)关规定,运费已经收取,托运人可(kě)以要求退款。
货运保险是指在买卖过程中,由于不能(néng)归咎于买卖双方的事情而导致标的物(wù)遭受损害、损失的情况。风险负担是指买卖合同标的物(wù)存在风险时的损失责任归属,即由哪一方承担损失。风险由买方承担,无论标的物(wù)毁损或灭失,买方均不免除支付价款的义務(wù)。风险由卖方承担,如果标的物(wù)丢失,卖方应全额退还给对方。由于货运保险可(kě)以保证货物(wù)受损后的赔偿,很(hěn)多(duō)托运人或客户都愿意購(gòu)买,但仍有(yǒu)部分(fēn)托运人或客户具有(yǒu)货运保险概念或相对较少,对于長(cháng)期运输的托运人或客户、司机、货运保险是值得購(gòu)买的。物(wù)流途中货物(wù)的损坏并不是我们都能(néng)控制的,损坏的货物(wù),不要投诉,按照正常流程去查询,损失由谁负责。
药品运输需要注意什么问题??
冷链药品运输时的运输車(chē)要求有(yǒu)以下几点:
1、必须冷藏运输,温度必须在零到五度之间;
2、冷藏車(chē)厢内还必须加装五面通风槽,厢内要加装达到GSP认证要求的温湿度记录仪;
3、要实时监控、打印、报警的功能(néng),另外还有(yǒu)双温,在外界温度过低的时候能(néng)有(yǒu)加热功能(néng),以保证药品疫苗所需温度。
一般作為(wèi)防疫部门送药品下乡的话,都会带上几个医护人员,这样就可(kě)以选择双排座疫苗冷藏車(chē),目前双排座的疫苗冷藏車(chē)有(yǒu)江铃双排座疫苗冷藏車(chē)。
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